Münih Havalimanı’na sınır dışı işlemleri için özel terminal

Ahmet Taş | Yerel Gündem
MÜNİH / ALMANYA — Almanya’da Münih Havalimanı’nın denetim kurulu, yalnızca sınır dışı işlemlerinde kullanılmak üzere planlanan özel terminalin inşasına ve federal hükümete kiralanmasına çoğunluk oyuyla onay verdi.

Proje, federal hükümetin Almanya’dan gerçekleştirilen sınır dışı işlemlerini hızlandırma ve kapasiteyi artırma politikasının bir parçası olarak değerlendiriliyor. İnsan hakları örgütleri, göçmenlere destek veren kuruluşlar, Münih Belediye Başkanı Dominik Krause ve Birleşik Hizmet İşleri Sendikası ver.di ise projeye karşı çıkıyor.

Denetim kurulu terminal projesini onayladı

Münih Havalimanı işletmesinin denetim kurulu, 14 Temmuz 2026 tarihinde gerçekleştirdiği toplantıda projeyi görüştü. Havalimanı şirketinin resmî açıklamasına göre kurul, binanın yapım ihalesinin verilmesine ve federal hükümetle uzun vadeli kira sözleşmesi imzalanmasına çoğunluk oyuyla izin verdi.

Resmî belgelerde proje, kamuoyunda kullanılan “sınır dışı terminali” ifadesi yerine “BPOL Sonderbau MUC” adıyla tanımlanıyor. “BPOL” kısaltması Almanya Federal Polisini, “MUC” ise Münih Havalimanı’nın uluslararası kodunu ifade ediyor.

Havalimanı şirketi, yapılacak binanın sınır dışı uçuşları da dâhil olmak üzere federal polisin görevlerini yerine getirebilmesi için planlandığını bildirdi. Projenin tamamlanma tarihi, toplam maliyeti ve inşaatın ne zaman başlayacağına ilişkin ayrıntılar ilk açıklamada paylaşılmadı.

Bina federal polise kiralanacak

Planlanan terminal, Münih Havalimanı Ltd. Şti. tarafından inşa edilecek ve ardından federal hükümete uzun vadeli olarak kiralanacak. Havalimanı işletmesi, kendi sorumluluğunun yalnızca binayı ve gerekli altyapıyı sağlamakla sınırlı olacağını belirtti.

Terminalin işletilmesi ve sınır dışı uçuşlarının düzenlenmesi ise tamamen Almanya Federal Polisinin sorumluluğunda olacak.

Havalimanı şirketinin açıklamasında şu ifadeler kullanıldı:

“Planlanan binanın kullanımı yalnızca Federal Polis tarafından gerçekleştirilecektir. Münih Havalimanı Ltd. Şti. sadece altyapıyı sağlayacaktır.”

Şirket, geri gönderme ve sınır dışı uçuşlarının uygulanmasında operasyonel veya hukuki sorumluluğun kendisine ait olmayacağını özellikle vurguladı.

Günlük kapasite tartışmayı büyüttü

Federal İçişleri Bakanlığına ait planlama belgelerine dayandırılan bilgilere göre terminalden tarifeli uçuşlarla günde 100 kişiye kadar sınır dışı işlemi gerçekleştirilebilecek. Tesisin tam kapasiteyle çalışması hâlinde her gün iki charter uçağıyla toplu sınır dışı uçuşu düzenlenmesi de öngörülüyor.

Federal hükümet, özel terminal sayesinde sınır dışı işlemlerinin daha düzenli ve hızlı yürütülebileceğini savunuyor. Mevcut durumda sınır dışı edilecek kişiler, havalimanlarındaki normal yolcu operasyonlarından ayrılan alanlarda ve federal polis gözetiminde uçuşlara götürülüyor.

Yeni projeyle birlikte kimlik ve belge kontrolleri, bekleme, güvenlik, sağlık değerlendirmeleri ve uçağa sevk işlemlerinin tek bir merkezde yürütülmesi amaçlanıyor.

Projeye karşı çıkan kuruluşlar ise bu kapasitenin Münih’i Almanya’nın, hatta Avrupa’nın önemli sınır dışı merkezlerinden birine dönüştürebileceğini belirtiyor. Eleştiriler özellikle işlemlerin kamuoyundan uzak yürütülmesi, bağımsız denetim eksikliği ve hassas durumdaki kişilerin haklarının korunması üzerinde yoğunlaşıyor.

Münih Belediye Başkanı projeye karşı çıktı

1 Mayıs 2026 tarihinde Münih Belediye Başkanlığı görevine başlayan Yeşiller Partili Dominik Krause, denetim kurulu toplantısından önce projeye karşı oy kullanacağını açıklamıştı.

Krause, büyük ölçekli sınır dışı uygulamalarının Münih Havalimanı’nın iş modelinin bir parçası olmaması gerektiğini söyledi. Projenin Münih’in açık, uluslararası ve insan haklarına duyarlı kent imajıyla bağdaşmadığını savundu.

Belediye başkanının karşı oyuna rağmen kararın kabul edilmesi, havalimanının ortaklık yapısı nedeniyle bekleniyordu. Havalimanı şirketinin yüzde 51’i Bavyera Eyaleti’ne, yüzde 26’sı Federal Almanya Cumhuriyeti’ne, yüzde 23’ü ise Münih Belediyesine ait bulunuyor.

Böylece Bavyera Eyaleti ile federal hükümet hisselerin toplam yüzde 77’sini elinde tutuyor. Bu ortaklık yapısı, Münih Belediyesinin tek başına projeyi engellemesini mümkün kılmıyor.

ver.di ve sivil toplum örgütlerinden itiraz

Denetim kurulunda iki çalışan temsilcisi bulunan ver.di sendikası da toplantı öncesinde projeye karşı çıkacağını duyurmuştu.

ver.di Bavyera, Münih Havalimanı’nın uluslararası ulaşım, karşılaşma ve bağlantı noktası olduğunu belirterek sınır dışı işlemlerine özel bir merkezin havalimanının bu işleviyle çeliştiğini savundu. Sendika, denetim kurulundan projenin durdurulmasını istemişti.

Göçmen ve mülteci hakları alanında çalışan kuruluşlar ise sınır dışı uygulamalarının ağır sonuçlar doğurabilen devlet müdahaleleri olduğunu belirtiyor. Kuruluşlar, işlemlerin bağımsız gözlemciler tarafından takip edilmesini, hukuki desteğe erişimin güvence altına alınmasını ve sağlık açısından risk taşıyan kişilerin durumlarının dikkatle değerlendirilmesini talep ediyor.

Münih Belediye Meclisindeki Volt grubu da terminal açılmadan önce bağımsız bir sınır dışı izleme mekanizması kurulmasının araştırılmasını istedi. Öneride Frankfurt gibi diğer Alman havalimanlarındaki bağımsız gözlem modellerine dikkat çekildi.

İnşaat ve işletme takvimi henüz açıklanmadı

Denetim kurulunun kararı projedeki önemli idari engellerden birini ortadan kaldırdı. Ancak terminalin tam olarak ne zaman tamamlanacağı, inşaat maliyetinin ne kadar olacağı ve federal hükümetle yapılacak kira sözleşmesinin ayrıntıları henüz kamuoyuna açıklanmadı.

Bundan sonraki süreçte inşaat ihalesinin sonuçlandırılması, teknik ve güvenlik planlarının hazırlanması ve federal polisle kullanım koşullarının kesinleştirilmesi bekleniyor.

Terminal faaliyete geçtiğinde sınır dışı edilecek kişilerin tesise hangi koşullarda getirileceği, avukatlara ve yakınlarına erişim imkânları, sağlık kontrolleri ve bağımsız gözlem mekanizmasının bulunup bulunmayacağı tartışılmaya devam edecek.

Federal hükümet projeyi sınır dışı kararlarının daha etkili uygulanması için gerekli bir altyapı yatırımı olarak sunarken, karşı çıkan çevreler tesisin insan hakları ve bağımsız denetim bakımından ciddi riskler taşıdığını savunuyor. Münih Havalimanı ise sınır dışı işlemlerinin gerçekleştirilmesinden değil, yalnızca binanın yapılması ve kiralanmasından sorumlu olduğunu bildiriyor.

YerelGundem.com